Dag 20

Gisteravond is heb ik bezoek gehad van Piet, hij had nog een setje lagers liggen die ik kon overkopen dus dat is super! Maar naast de lagers hebben we ook even gebrainstormd over het overzetten van het plaatwerk rondom het achterraam. Het plan is nu om de plaatdelen los te maken door de puntlassen door te boren en hetzelfde te doen bij de donor imp. Daar kan ik best aardig bij dus dat moet wel gaan lukken. Omdat op die lasnaad zowel het binnenplaatwerk als het buitenplaatwerk bij elkaar komen houd ik dat aan elkaar vast en neem ik ze beide over van de groene imp, aan de binnenkant zal er alleen langs het raam wat ingezaagd moeten worden.

Maar om deze klus goed te kunnen doen is het natuurlijk veel handiger om de donor auto ook naar de garage te halen, dus ik heb een wagentje opgelapt: één van de wielen was zodanig toegetakeld dat ik die meteen heb vervangen. En vervolgens is de groene onder het zeiltje vandaan gekomen en heb ik hem behendig met de voorlader op het wagentje geplaatst. Ideaal, want nu kunnen beide auto’s met mooi weer lekker naar buiten en zijn ze toch mobiel zonder dat de wielen gemonteerd zijn.

De voorraad aan WD40, staalborstels en wat ander gereedschap heb ik zojuist nog even aangevuld, komend weekend is het kermis in het dorp dus volgende week gaan we met de meest ingrijpende klus van deze zomer beginnen! Blijf lezen, dan houd ik je op de hoogte!

Dag 19

Tien maanden later….

Er is op de site en in de garage lang niets gebeurt, toch zijn we weer een aantal ervaringen rijker. Zo heeft John begin dit jaar via mijn gastenboek aangegeven dat hij nog wat documentatie over de Imp had staan die ik zo kon ophalen. Ik ben langs geweest en vertrok daar met een verhuisdoos vol part-lists, workshop manuals, verkoop/onderhouds folders en naast het papieren werk ook een aantal kilo aan doppen voor de ratel (grotendeels engelse maten) en een aantal speciale Imp tools. Maar het mooiste van die ontmoeting waren zijn verhalen over zijn Imp-tijdperk, meer dan tien imps had hij gehad, samen met een vriend, en ieder weekend gingen ze van race tot race. “Altijd stuk natuurlijk, verdomde engelse auto’s!” Ik heb mooie foto’s van die tijd gezien en we hebben afgesproken dat ik ‘m opzoek met de imp zodra deze kan rijden!

Van het voorjaar ook veel mensen gesproken tijdens de “Going-Dutch”, het Imp weekend dat dit jaar in Nederland werd gehouden. Waaronder ook Gijs, mij al eerder bekend van ’t gastenboek, die ook bezig is met een eigen Imp. Leuk om iemand te spreken die met dezelfde klus bezig is! Daarnaast natuurlijk ook heel veel Imps gezien dat weekend, en een aantal mooie tochten gereden.

Maar nu de zomervakantie zijn intrede heeft gedaan kunnen er eindelijk weer wat vorderingen worden gemaakt. Alvorens we weer aan de slag konden heb ik vandaag alles van een grote laag stof ontdaan en al het gereedschap weer verzameld in de garage. Het leek wel alsof vershillende delen pootjes hadden gekregen want ik kwam overal (behalve in de garage) stukken gereedschap tegen. Toen al het stof uit de garage was verdwenen heb ik een tool gemaakt die ik over de wielbouten kan plaatsen om deze tegen te houden en mogelijkheid te creeeren om de lagers te vervangen zonder dat de hele wielophanging ingeklemd moet worden. Om dit te testen heb ik de het huis van de rechtervoorwielophanging open gemaakt, de conische lager kon vervolgens zonder veel moeite worden verwijderd. Voordat ik de andere ga doen wil ik eerst nieuwe lagers en sluitrubbers in huis hebben, dus ging ik de polyester wielkastverbreders van de achterkant alvast opknappen. Maar omdat er aan de achterzijde nog het een en ander gelast moet worden leek het mij beter deze klus te staken en eerst een plan te maken voor het laswerk.

We gaan er eens een rustig nachtje over slapen en wat adviezen inwinnen, dan kunnen we weer enthousiast aan de slag!

(Iets) Nieuws!

Afgelopen weekend was het zo ver, Jaap heeft de laatste onderdelen van de oude imp (de groene) afgehaald en de body was klaar voor de schroot. Maar gelukkig hoeft deze auto nog niet aan z’n einde te komen. Althans niet helemaal. Tijdens grondige inspectie van m’n eigen bolide kwam er naar voren dat de achterzijde, en dan voornamelijk rond het achterruitje er bij mij erg slecht aan toe was. Van de gestripte body van Jaap’s imp was dat gedeelte nou juist nog in tact! Eén plus één is twee denkt een echte ingenieur. Dus die body wil ik gaan gebruiken om de mijne nieuw leven in te blazen.

Jaap wilde graag zelf ook eens een kijkje komen nemen en is daarom afgelopen zaterdag met zijn auto, een aanhanger en de body van zijn IMP richting mijn garage gekomen. Samen met de hulp van wat omstanders, Piet, Judith, Sjaak, Lia, Michiel en Marijke hebben we de body een nieuw droog onderkomen gegeven waar hij wacht op de grote operatie. Gelukkig komen dan de tractor-skills toch nog een keer van pas!

Jaap, ontzettend bedankt! Er komt nog een bedankje je kant op! Ik ben er erg blij mee!

Hier wat foto’s, dat geeft toch vaak een betere indruk dan zo’n verhaal!

Najaar

Na een mooie zomer, en heerlijke klusdagen begint het nu toch wat somberder te worden. Naast het feit dat ik zelf weer full-time in Delft aan de slag ben heeft ook de Astra weer zin om binnen te staan. Als de trend van klussen zich op deze manier doorzet dan kom ik er de komende weken helemaal niet aan toe om weer aan de slag te gaan, dus dan kunnen beter alle auto’s droog binnen staan.

Maar dan moet er natuurlijk wel wat ruimte gemaakt worden. Vandaar dat we vandaag de Imp van de bok af hebben gehaald. Gelukkig ging dit stukken makkelijker dan hem omhoog krijgen, maar zonder wielophanging kun je overal ook beter bij!

Daarna de boel nog even aan kant gemaakt en de beide auto’s netjes in de garage gezet. Dit ging soepel omdat de IMP nu op een RVS wagentje staat! De lagers in de wielophanging mag ik nog vervangen binnenkort waarna ik de hele ophanging af kan lakken en klaar kan maken voor de volgende klusvakantie. Daarnaast komt als het goed is ook binnenkort de auto van Jaap deze kant op, dus het is niet zo dat ik niets meer kan doen.

Het project staat de komende tijd op een laag pitje, maar als student heb ik gelukkig nog een aantal keer per jaar vakantie, dus houd de website in de gaten want dit verhaal wordt vervolgt!

Zie hier het beeldmateriaal van vandaag:

Dag 17

Na een geweldige roadtrip langs München, Bratislava, Krakow, Auschwitz, Praag en Hamburg heb ik een dag de tijd genomen om even bij te komen en m’n delftse werkzaamheden bij te werken waarna we vandaag weer aan de slag zijn gegaan. Vandaag was het Jack die eens een kijkje kwam nemen, afspraak was afspraak, dus ergens deze vakantie moest het er toch van komen!

We hadden allebei het vakantietempo en vakantieritme nog in ons zitten wat er een beetje voor zorgde dat we niet echt aan werken toe kwamen en vooral veel geouwehoerd hebben. Het blijft toch altijd weer interessant om met een nieuw persoon alle uitdagingen die de imp in petto heeft langs te lopen en uitgebreid te analyseren. Er is zowaar een plan van aanpak ontstaan voor het vervangen van de achterkant voor die van de Imp van Jaap.

Wat hebben we dan wel gedaan? Nouja omdat ik toch nog een bus hitte bestendige lak had staan hebben we alle onderdelen nogmaals van een laag lak voorzien. Je kunt daar immers nooit teveel (dunne) laagjes op aanbrengen. Na het drogen van de lak hebben we de complete radiateur weer in elkaar gezet. Hoewel hij zelf niet gereviseerd is (ik denk dat dat nog niet nodig was) ziet hij er wel weer netjes uit en zal hij voorlopig aan de buitenkant niet verder achteruit gaan.

’s Avonds is Piet nog even langsgeweest met de Chamois, heerlijk om dan even een rondje te rijden, dat zorgt er weer voor dat je er eigenlijk nog meer tijd in wilt steken, ghehe! Op de trip van Piet en Judith naar het Verenigd Koninkrijk hebben ze ook voor mij aardig hun ogen open gehouden, mijn nieuwe aanwinsten zijn:

  • Haynes IMP manual (als aanvulling op m’n workshop manual)
  • Complete Engelse doppenset
  • Complete Engelse ring-steeksleutelset
  • Complete set remleidingen
  • Gaskabel
  • Remschoenen rondom
  • Bij de velgen passende wielmoeren
  • en tot slot een spiegel

Piet en Judith, Bedankt!

En zowaar weer eens een filmpje om te zien hoe we vandaag aan de slag zijn gegaan!

Pauze II

Gisteren heb ik me de hele dag bezig gehouden met loonwerk. Dat heb ik vandaag afgerond waarna ik de garage wat aan kant heb gemaakt en mijn vakantiespullen heb gepakt.

Vanacht vertrek ik voor een 13 daagjes auttrip langs Munchen, Bratislava, Krakow, Praag en Hamburg!

Tot over twee weken!

Dag 16

Hoewel ik een aantal dagen geleden al had besloten dat de wielkastverbreder rechtsvoor opgeleverd mocht worden gooide Jesse roet in het eten. Het eerste wat hij zei toen hij binnenstapte was dat er aan die verbreder nog wel wat mocht gebeuren. Daarentegen was hij wel erg te spreken over de andere kant, dus het kan wel. Gelukkig zat er tussen zijn bootschappen ook een iets grotere plamuurstrijker waardoor ik weer voldoende moed had verzameld om vanmorgen maar weer eens een poging te wagen. De boel opgeruwd, voldoende plamuur aangemaakt en in één vloeiende beweging precies de juiste vorm. Hulde aan het plamuurmes, en achteraf toch bedankt Jesse!

Omdat ik de smaak aardig te pakken had ging ik ook de sideskirt maar even kaalhalen. Het plamuur wat daarop is aangebracht hecht voor geen meter, dus een voorbehandeling is wel gewenst. Nou heb ik niet zoveel informatie kunnen vinden over het behandelen van gegalvaniseerd staal, dus ik heb ervoor gekozen om de skirt eerst in de primer te zetten voordat ik ga plamuren. Primer zorgt er toch voor dat alles op alles kan hechten zo ongeveer?

Samen met Jesse hebben wij ons vanmiddag kostelijk vermaakt in de geupgradede spuitruimte. Hoewel de balkjes op de bokken best aardig werkten moest je toch altijd door je knieen en kon je er net niet lekker bij. Daarom hebben we een hoger hangsysteem geklust, en ik kan zeggen, dat werkt ideaal!

We zijn eraan toe gekomen de radiateurset nogmaals in de heaterlak te zetten en de complete wielophanging en alle bijbehorende chassisdelen in de primer te zetten. Tot slot heb ik ook de remtrommels meegenomen. Deze zagen er immers ook belabberd uit!

Zoals je uit het verhaal waarschijnlijk al kunt opmaken zijn we niet zoveel in de garage geweest vandaag. Wil je het echt weten? Kijk dan even de volgende film of kijk naar de afbeeldingen als je alleen de resultaten van vandaag wilt zien.

Dag 15

Vandaag toch aan de slag geweest. Ik was in de veronderstelling dat ik een dagje op de Hitachi EG70R ging relaxen maar vanwege een tekort aan personeel en/of een overschot aan werk is die klus verplaatst naar woensdag. Geen idee hoe lang het zal duren, maar de kans is groot dat ik er woensdag niet zal zijn…

De film van vandaag is meer een formaliteit dan een bezienswaardigheid aangezien ik op veel andere plaatsen dan de garage aan de slag ben gegaan. Zo heb ik eerst buiten 2 delen van de wielophanging schoongemaakt en vervolgens in de spuit/fertanruimte deze netjes ingesmeerd met de roestomzetter waarna ik op zoek ging naar een grotere poelietrekker dan de onze. Uiteindelijk vond ik deze bij één van m’n buren waarna ik nogmaals een poging ging wagen om de remtrommels los te krijgen. Doordat ik voorzichtig te werk ging omdat ik zowel het werkstuk als het gereedschap niet wilde beschadigen duurde het even voordat de eerste trommel eraf kwam zetten maar na een poosje waren ze toch allebei los.

Toen heb ik ook de overige wielophangingen schoongemaakt en in de Fertan gezet waarna ik de trommels ben gaan schoonmaken en behandelen. Tevens heb ik het beschermingsrooster van de radiateur ook maar even meegenomen zodat ook die er straks weer als nieuw uitziet.

Waarschijnlijk ben ik bijna niet te zien op de film, maar het hoort er ondertussen bij:

Dag 14

Vanmorgen weer fris en fruitig aan de slag om de laatste hand te leggen aan de rechter wielkast. De plamuur groeit ondertussen bijna in m’n neus, dus het wordt wel weer eens tijd voor een ander klusje. Na de laatste laag nog even een laagje spuitplamuur eroverheen gespoten en dan kun je toch duidelijk zien dat witte lak nooit liegt.. Er zitten nog een aantal puntjes op die nog wat aandacht verdienen… Dat pikken we later wel weer even op.

Samen met Michiel ben ik de kofferbak gaan schrobben om te kijken of daar nog plaatsen waren die aandacht verdienden. Hoewel de kitrandjes die erin zitten waren uitgedroogd was er verder geen vuiltje aan de lucht. Dat is toch weer een meevaller.

Volgende op de lijst is het opknappen van de wielophanging. Deze verdient eerst een grondige borstelbeurt waarna een schoonmaakbeurt ook wel geplaatst is. De bedoeling is om deze binnenkort te behandelen met Fertan, vervolgens in de primer te zetten en af te lakken met hoogglans zwarte lak (hoe meer glans hoe harder de lak is mij verteld). Uiteindelijk komt er dan onder de auto nog een laagje tectyl of bitumen overheen om alles helemaal goed af te sluiten.

We hebben ook gepoogd de trommels eens van de binnenkant te bezichtigen. De trommels van linksvoor en rechtsachter gingen er zo af terwijl in de andere twee geen beweging te krijgen is. Het enige wat deze twee gemeen hebben is dat ze beide niet vastgeschroefd zijn met het bijbehorende schroefje omdat deze er niet in kan omdat het gaatje op de trommel niet overeenkomt met het gat in de wielophanging… vreemd vreemd vreemd..

In de loop van de middag kwam Jesse nog even een kijkje nemen met een zak boodschappen van de Brezan. We hebben de radiateur en de plaatjes voor de motor voor de eerste keer in de lak gezet. Volgende week verdienen ze nog een laagje. Jesse bedankt!

Waarschijnlijk wacht er maandag even een andere klus voor mij, maar ik hoop dat ik nog wel een aantal kleine dingetjes kan aanpakken.

Tot dan!

Dag 13

Vandaag is eigenlijk een verlengstuk van gisteren gebleken. Ik ben alleen verder gegaan aan de wielkasten met plamuren en schuren. Omdat ik bij aanvang toch nog niet tevreden was over de linkerkant heb ik die nog even aangepast. Nu is er niet meer te zien (even afkloppen) dat er aan geklust is.

De rest van de dag ben ik bezig geweest met de andere kant. Omdat er een compleet nieuwe verbreder op zit is het lastig om in te schatten hoe de vorm moet zijn na het plamuren… De kenmerkende lijn die boven de wielkast langsloopt was door de ingrijpende veranderingen niet meer als zodanig te herkennen… Daarom dat ik alles op alles gezet heb om dat weer in ere te herstellen. Ik denk dat het morgen niet zoveel werk meer is om de rechterkant ook op te leveren, maar wie weet wat morgen in petto heeft!

Verder zijn mijn ouders vandaag vertrokken voor vakantie, dat houdt in dat ik m’n broertje af en toe even moet helpen op het bedrijf. Daarnaast houdt ik ook de winkel in de gaten dus de kans is groot dat het op de video lijkt alsof ik vaak zeer korte pauzes neem. Heb je dit gelezen, dan weet je wel beter!

Veel valt er dus niet over vandaag te vertellen. Ik zal nog wat fotootjes plaatsen om de verschillen tussen vandaag en gisteren duidelijk te maken.